Галерея «Хроники Стахановских трамваев»

Мне кажется городской транспорт, есть городской. Его ничем не заменишь. Я помню, сколько маршрутов было.. и в Алмазную и на Фероспланый и на Южный.. так приколько было, да и долго стоять на остановках не приходилось. Один за другим ездили.. А сейчас.. Нам то молодёже всё равно, сейчас конечно маршрутное такси в моде, проще, модильнее, а что делать пенсионерам???

Не знаю правда или нет,но друг работал в депо и рассказывал историю:В 2005 году зимой в теплогорске прорвало водопровод и вода замерзла на колее.Ехавший трамвай сошел с рельсов и поехал в полуметре от колеи.И так метров 40.потом опять заехал на колею и поехал дальше.И так ездил всю зиму......

sonnix,
сам вспомнил или спросил кого? ( мне пришлось маму спрашивать )

ORIT,
потому что они по рельсам ездят!!! (что исключает возможность обгона одного трамвая другим) потому вряд ли ты увидишь обгоняющий один другого трамвай, которым будет лететь тебе навстречу

не уходи от темы! перееханые ножки конечно плохо, но почему трамвай обходят именно спереди, а не сзади как все др. виды транспорта?

ORIT,
чтобы ножки не переехало трамвайчиком, как в сказке про Айболита

ой, знаете что вспомнила? когда мы были маленькими, нас учили, что тролейбус надо обходить сзади ( как и любую др. машину), а трамвай спереди. кто нибудь ещё помнит, почему спереди?

Супер. Посмотрел фотки, вспомнил детство проведенное на корпусах в непосредственной близости к трамваям. Поездки на них...

Фото # 1

Кадиевский трамвай был открыт 15 февраля 1937 г. от центра Кадиевки до Теплогорска (тогда Ирмино, шахта им.Сталина). Именно по этой трассе работает и оставшаяся на сегодня единственная линия. Открытая в конце 1937 г. линия от центра Кадиевки до станции Алмазная была закрыта в 1992 г. До войны работали вагоны Х и М, с 1949 г. получили вагоны б/у из Киева и Харькова, в т.ч. один 4-осный КТЦ из Киева. Этот вагон изображен на фото Кинофотоархива Украины в 1956 г. еще в Киеве, где он имел номер 1104.


Фото # 2

Два вагона КТМ-5, заводские №№ 1308 и 1322, борт. 50 и 51 поступили уже в 1972 г., вместе с 8 вагонами для Луганска. В 1992 г. самым старым вагоном был 73 (с 1980 г.). но и он уже через год был списан вместе со стоящими в этом ряду другими вагонами во главе с 78. Фото: Вильфрид Вольф, 21.6.1992.


Фото # 3

Тот же ряд полуразобранных вагонов в депо с другой стороны: 83, 79, 77, 73 и 78. Фото: АО, 21.6.1992.


Фото # 4

Вагон 90 – один из последней партии КТМ-5 в Стаханове. Эти вагоны (89-91, зав. 12290, 12312, 12313) поступили в марте 1989 г. Бортовые номера в Стаханове в 1980-х годах были самые крупные в СССР. Фото: Томас Фишер, 21.6.1992.


Фото # 5

Начальный пункт обеих маршрутов в 1992 г. в центре Стаханова. Вагон 88 (зав. 11823) на коротком 3-м маршруте до Машзавода, который был закрыт в середине 1990-х. Фото: Вильфрид Вольф, 21.6.1992.


Фото # 6

Та же остановка через 5 лет, когда остался один единственный маршрут. Вагон 84 – зав. 11782, 1988 год. Фото: АО, 11.5.1997.


Фото # 7

Вагон 82 (зав. 7938, 1983 г.) на кольце вокруг квартала в центре Стаханова. Фото: АО, 11.5.1997.

Фото # 8

Вагон 86 (зав. 11833, 1988 г.) на пути из центра в депо – уже совсем без бортовых номеров. Фото: АО, 11.5.1997.


Фото # 9

Вагоны 89 и 76 – первые в нетрадиционной окраске – в воскресний день стоят в депо. Фото: АО, 11.5.1997.


Фото # 10

Встреча вагонов 86 и 76 на улице Дюканова в Теплогорске. Фото: Алекс Краковский, 20.5.1998.


Фото # 11

Встреча вагонов 76 и 86 на Трамвайной улице в Стаханове. Фото: Алекс Краковский, 20.5.1998.


Фото # 12

Вагон 88 на остановке в Теплогорске. Фото: Алекс Краковский, 20.5.1998.


Фото # 13

Вагон 090 (видимо получен после капремонта из другого города, так как настоящий 090 разобран) в новой «фирменной» окраске в депо. Фото: Томас Фишер, 26.8.2001.


Фото # 14

Фирменная окраска не прижилась. Вагон 086, бывший 86. Фото: Константин Климов, 17.8.2003.

Фото # 15

Вагон 084 – бывший 84 – тоже стал зеленым. Фото: Павел Торгалов, сентябрь 2004.

Фото # 16

На трамвайной линии между центром Стаханова и городом Теплогорском длиной около 8 километров обычно работают два вагона. Фото: вагон 086 (1988 г., зав. 11833) на начальной остановке маршрута в Стаханове. Павел Торгалов, март 2005.

Фото # 17

Вагон 090 (бывший 076; 1982 г., зав. 7362) на пути в Теплогорск. Фото: АО, 2.8.2005.

Фото # 18

В тот день на линии работали вагоны 086 и 090, а третий исправный вагон 091 (бывший 082; 1983 г., зав. 7938) находился в депо. Фото: АО, 2.8.2005.

Фото # 19

Вагон 084 (1988 г., зав. 11541) видимо никогда уже на линию выезжать не будет... Фото: в депо; АО, 2.8.2005.